DHL “Global Forwarding” nuevo socio en Transporte Global


DHL Global Forwarding, la principal empresa en la coordinación y transporte de envíos en todo el mundo, se suma a la herramienta Freightol como nuevo socio en Transporte Global.

La herramienta digital de cotización de transportes marítimos, terrestres y aéreos continúa creciendo y anuncia un acuerdo con DHL.

La división “Forwarding”, transporta mercancías por ferrocarril, carretera, aire y mar, cubriendo entre las de Europa, Rusia y Medio Oriente, entre otras.

De esta forma y juntamente con las anteriores incorporaciones, los clientes de Freightol disponen de más de 2M de líneas de transporte y prácticamente la posibilidad de realizar cualquier envío a cualquier destino del mundo.

¿Qué son las exportaciones e importaciones?

Antes de hablar de estos dos términos, que seguro son bastante comunes en tu diario vivir, hablemos un poco de historia, para entender la procedencia de los mismos.

Desde tiempos antiguos, los territorios han producido más de lo que consumían y necesitaban consumir lo que no producían, favoreciendo así el comercio. En la actualidad, en un mundo altamente globalizado, las relaciones con otros países son básicas para la economía de las naciones, dando lugar a negocios internacionales y al comercio internacional, es decir, la compraventa o intercambio de bienes o servicios fuera del de las fronteras de los países de origen.

Es por ello, que las transacciones comerciales que se llevan a cabo entre los límites políticos de dos países o, dicho de otra forma, los negocios internacionales, se estudian como parte de la formación económica en las carreras universitarias y como temas de especialización en carreras administrativas, ya que el comercio internacional forma parte de la vida de los distintos pueblos y naciones.

Antes de hablar de importación y exportación, es necesario que definamos un poco el término de comercio exterior.

Como mencionamos en el principio del artículo, el comercio exterior es nada más y nada menos que el conjunto de transacciones comerciales y financieras de intercambio de bienes y servicios que realiza un país en particular con otras naciones.

El objetivo fundamental del comercio exterior es satisfacer la demanda de bienes y servicios de los consumidores de unos determinados productos que no se pueden cubrir, o simplemente no de la misma manera con el producto o competencia nacional.

Existe una pequeña diferencia entre el comercio internacional y el comercio exterior y es que en este último se habla desde el punto de vista del país que exporta y recibe importaciones mientras que el internacional hace referencia al comercio global entre diversas naciones.

¿Cómo entender mejor el significado de exportaciones e importaciones?

Una vez explicado el marco en el que se llevan a cabo las transacciones comerciales, estas acciones de compra y venta vamos a conocer la definición de los términos exportación e importación.

Cuando hablamos de Exportaciones, nos referimos al tráfico de bienes o servicios propios de un país hacia otro para que sean consumidos en el país receptor de dichos insumos y/o servicios.

Importaciones y exportaciones

En el caso de las Importaciones, estamos refiriéndonos al tráfico de bienes o servicios adquiridos por un país desde otro territorio para su uso en territorio nacional.

Las importaciones permiten a los agentes económicos adquirir los productos que en su país no se producen o bien obteniendo un beneficio para empresarios y consumidores, (más baratos, mayor calidad, etc.)

Una de las características de los países desarrollados es que tienen gran margen de exportaciones de productos y servicios industrializados y/o terminados, mientras manejan importaciones en rangos también grandes, pero sin descuidar la industria nacional.

En el caso de los países del tercer mundo o países en vías de desarrollo, tienen como característica común una alta demanda de productos importados, debido a que no cuentan con el aparato productivo nacional para abastecer el consumo interno en los sectores, principalmente el tecnológico, productos de línea blanca, marrón, entre otros.

Cuando la diferencia entre importación y exportación no está tan clara, puede emplearse la sintaxis para aliviar la confusión entre ambos términos, concentrándose en los prefijos y comparándolos con los utilizados en otras palabras conocidas así:

Etimología de las palabras

El prefijo “ex” significa “fuera”. En palabras sencillas, la exportación puede ser considerada como el envío de mercancías hacia fuera, de un productor nacional a un comprador extranjero.

Por otro lado, El prefijo “Im” viene de la “in” latina que significa “en”, expresión que hace referencia a “dentro”. Es el caso de cualquier importación, que introduce en el país una mercancía. Es decir, el productor es extranjero, mientras que el consumidor es nacional.

El punto en común de ambas expresiones y donde no existe diferencia entre importación y exportación es que en los dos casos se hace referencia a una transacción económica internacional, donde existe una mercancía sujeta a un desplazamiento, en uno u otro sentido dependiendo del término empleado.

En los últimos años, con el auge del e-commerce, tanto los procesos de importación como de exportación han tenido un aumento bastante considerable, ya que internet permite una comunicación mundial mucho más fluida entre productores y compradores.

Logística y Blockchain

Aunque cuando hablamos de este término se nos viene a la mente directamente Bitcoin y las criptomonedas, principalmente debido a que su origen está ligado al de las finanzas, el término blockchain (cadena de bloques) está cada vez más presente en el ámbito del transporte y la logística.

Esto se debe a que, con la entrada de la tecnología criptográfica, se habla de que este nuevo paradigma tecnológico va a revolucionar el futuro del comercio internacional y el transporte de mercancías.

En cuanto a la opinión de los operadores logísticos, ellos están cada vez más conscientes de que el blockchain en logística es una realidad, que ya está siendo utilizado en muchas aplicaciones, sobre todo en los países del primer mundo.

¿Qué es el blockchain y quien la administra?

Podríamos definirla como una gigantesca base de datos en la que la información, en lugar de estar almacenada en un único servidor, está distribuida en miles de ordenadores diferentes (nodos).

Cada uno de estos ordenadores posee una copia exacta de toda la información que se sube al sistema y un registro de cada operación que se realiza en él, con lo que se consigue una red de información interconectada, verdaderamente descentralizada y sobre todo, altamente colaborativa.

Este sistema no necesita de nadie externo que autentifique su funcionamiento, ya que todos los implicados actúan como verificadores y son obviamente retribuidos por eso, (mineros). Cada vez que alguien introduce nuevos datos en la red, esta nueva información se transmite a todos los nodos para que la validen individualmente y son recompensados con un fragmento de la criptomoneda respectiva.

Cada vez que alguien introduce nuevos datos en la red, esta nueva información se transmite a todos los nodos para que la validen individualmente y son recompensados con un fragmento de la criptomoneda respectiva.

Una vez todos los nodos han validado la operación, esta se añade a la cadena de forma permanente e imborrable y todos los nodos realizan una copia de la misma en su servidor. De este modo, la veracidad y custodia de los datos no depende de un único agente, sino de cada uno de los eslabones que forman la red. ¿Fantástico, no?

¿Qué beneficios tangibles ofrece la blockchain a los procedimientos de logística?

Transparencia: Todo aquello que sucede en la red blockchain queda registrado simultáneamente en cada uno de los nodos.

Confianza: Al tratarse de un sistema en el que todos comparten la misma información, no es necesaria la intervención de terceros.

Seguridad con el encriptado de datos: Los datos se pueden encriptar a distintos niveles para favorecer la intimidad y el anonimato.

Usos reales del blockchain en logística

Aunque se trata de una tecnología relativamente reciente, y que ha demostrado su eficacia dando soporte a operaciones financieras, el paradigma de la blockchain en diferentes procesos en los que interviene el uso de redes sigue siendo un tema de discusión.

En ámbitos como el comercio internacional, en los que intervienen multitud de agentes diferentes y se genera un gran número de documentos, la cadena de bloques permite establecer una red segura entre todas las partes de la red logística.

Por otro lado, la autenticidad de cualquier documento electrónico puede ser validada al instante sin necesidad de la intervención de un tercero que lo certifique. Se puede prescindir del papel y desde un mismo canal se puede gestionar toda la documentación y los pagos.

De este modo, se minimizan los errores de comunicación que muchas veces aun suceden en las empresas de logística y de transporte debido al papeleo.

Por lo tanto, con esta nueva tecnología, se reducen de manera importante los trámites y al contar con una fuente de datos sólida se aumenta la seguridad a todos los niveles.

En el plano práctico de la logística, con la tecnología de la cadena de bloques, se pueden crear espacios virtuales y plataformas seguras, en las que los cargadores reciban directamente encargos de los transportistas sin necesidad de terceros.

De esta manera, es más fácil gestionar cargas en cualquier parte del mundo evitando los viajes en vacío. Además, al contar con la posibilidad de realizar contratos inteligentes, se reducen los riesgos de impagos y morosidad.

Además, con un sistema basado en la blockchain, es posible dejar constancia en tiempo real de cuál es el estado de un producto independientemente de en qué fase de la cadena logística se encuentre y quién lo esté manipulando.

Esto se llama inmediatez

Esperamos que este articulo haya sido de tu beneficio, y puedas haber aprendido un poco más del impacto de blockchain en la logística y el comercio internacional.

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DB Schenker nuevo socio de Transporte Global para Freightol

La empresa proveedora de servicios globales de logística DB Schenker, aterriza en Freightol como nuevo socio de Transporte Global. 

Este nuevo acuerdo connecta a los clientes de Freightol con la logística integrada de DB Schenker.

La empresa respalda la industria y el comercio en el intercambio global de mercancías a través del transporte terrestre, aéreo y marítimo así como la logística de contratos y la gestión de la cadena de suministro. 

Especialistas en sectores de automoción, tecnología, bienes de consumo, transportes especiales y eventos, se unen a la herramienta de Freightol con miras a garantizar un flujo de transporte sin fisuras y cadenas de suministros proporcionadas y optimizadas para asegurar el éxito. 

Recientemente la compañia ha anunciado que reforzará su apuesta por la digitalización para facilitar los procesos de logística y cadena de suministro.  

Freightol  proporciona información de precios de forma inmediata, permite la contratación de servicios adicionales y facilita la gestión de entregas en apenas 4 clics. 

“Todo es sencillo, rápido, cómodo y transparente, por lo que está teniendo una muy biena acogida entre los clientes”. 

Digitalización y Transporte Internacional

Al hablar del transporte internacional, debemos reconocer que el sector logístico ha estado en un constante cambio debido a las nuevas exigencias del mercado mundial. Esto se debe mayormente a las nuevas tecnologías y sobretodo a la globalización.

En pleno siglo XXI, el transporte internacional de mercancías ha sido un servicio altamente demandado, debido al aumento y la aceptación por parte de la comunidad millenial del e-commerce.

Lo que ha supuesto nuevos retos para los operadores en sus departamentos de logística, transporte y cadena de suministro.

Y es que cada vez hay más consumidores online, por lo que el transporte internacional ha tenido que adecuarse y flexibilizarse en función de las necesidades de los consumidores.

Entre los cambios que se han venido dando, cabe mencionar el cumplimiento con la calidad, los plazos de entrega y disponer de un amplio horario de servicio, prácticamente de 24 horas.

Por ejemplo, un seguimiento de pedido a tiempo real y la personalización del servicio es altamente beneficioso y se valora cada vez más, por lo que será altamente atrayente al consumidor a la hora de elegir su servicio de carga.

Servicios de transporte abren portales en internet y se adaptan a nuevos retos

Hay una vasta oferta de portales informáticos de este tipo de empresas de transporte, las cuales, destinan grandes recursos en aumentar la calidad de los servicios y atención al cliente.

En la actualidad, los retos a los que el transporte internacional de mercancías se enfrenta no suponen un freno para el sector logístico y las compras online; al contrario, son más bien un gran impulso a mejorar, facilitar y agilizar los procedimientos, haciéndolos cada vez más automatizados, más inmediatos y disminuyendo drásticamente la posibilidad de errores durante la cadena de suministro.

Todo con el fin de suplir la mayor necesidad del mercado moderno, la cual es: Inmediatez.

Grandes desafíos para las empresas logísticas con la digitalización del transporte internacional

Como mencionamos anteriormente, estamos en un mundo globalizado, donde las fronteras se convierten en cuellos de botella para el tráfico de mercancías, dificultando así el trabajo de forwarders y operadores logísitcos y que pone en riesgo cadenas de suministro cada vez más complejas.

Sin embargo, esto es solo una pequeña debilidad comparada con la cantidad de mercancía que se comercializa diariamente a nivel mundial a través de los canales regulares.

La tecnología es un instrumento que puede ayudar a descongestionar los puestos fronterizos, así como a aligerar las trabas burocráticas existentes para pasar de un país a otro, disminuyendo el contrabando y la ilegalidad.

Como ejemplo de ello, podemos mencionar la certificación IRU (International Road Union) y Unece (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), los cuales han suscrito un acuerdo para potenciar la digitalización de los procedimientos aduaneros de los transporte internacionales sometidos al régimen TIR.

Gracias a este acuerdo se creará una plataforma internacional para el intercambio seguro de información sobre los transportesTIR entre diferentes administraciones aduaneras, con el fin de impulsar el comercio internacional a través de un sistema informático más seguro y eficiente. Con ello, disminuirá así el problema burocrático y las ilegalidades fronterizas.

En resumidas cuentas, el acuerdo recoge, así mismo, un aporte de 1,5 millones de dólares, 1,3 millones de euros al cambio, por parte de la IRU para los próximos cinco años, así como un programa de colaboración público-privada para extender el uso de esta plataforma informática de intercambio de información, de acuerdo con una planificación detallada para los próximos años.

¿Previsión para 2019?

Esta plataforma ya se ha probado con éxito entre 2015 y 2017 en los transportes internacionales realizados en régimen TIR entre Georgia y Turquía, así como entre este último país e Irán.

Es por ello, que en resumen podemos mencionar que la digitalización del transporte internacional está cada vez más cerca a las puertas de muchos puertos y aduanas de varios países, comenzando por los industrializados, trayendo consigo mayores facilidades para el consumidor final y un gran avance a nivel tecnológico y de logística.

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DSV y Freightol firman un acuerdo global de transporte

Las compañías llegan a un acuerdo global para el transporte aéreo y marítimo de mercancías

La danesa DSV, proveedora de servicios de transporte de mercancías y logística a nivel internacional, con oficinas en más de 75 países se une a Freightol a través de su división “DSV Air & Sea”.

El acuerdo implica que los clientes registrados en Freightol, tengan acceso a rutas alternativas y horarios flexibles que se adapten a sus necesidades en cuanto a transporte aéreo y marítimo alrededor del mundo

Cifras DSV

DSV, tiene un volumen anual de transporte superior a 1,4 Millones de TEUs de carga marítma y 650.000 toneladas de carga aérea.

A nivel nacional cuenta con 24 delegaciones entre península e islas, con presencia desde Coruña, Bilbao, Madrid, Barcelona, Valencia… hasta Tenerife y más.

Recientemente DSV ha comprado la multinacional Panalpina por 4.100 millones de €. El nuevo holding resultante se convierte en una de las mayores empresas de transporte y logística del mundo, con unos ingresos de unos 15.800 millones de € y u

na plantilla de más de 60.000 empleados.

Situación actual del sector logístico respecto a la digitalización

En la actualidad, la logística está cobrando, progresivamente, la importancia que merece. Y esto es en buena parte debido al auge del e-commerce que, según el último informe publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), creció en España un 25% en tasa interanual.

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Ante tal volumen de transacciones y consumidores cada vez más exigentes, los operadores logísticos han tenido que volverse más flexibles, rápidos y fiables, además de salir al paso con nuevas e innovadoras soluciones de delivery que les permitan responder a las demandas actuales de los clientes:

_ Plazos de entrega fiables
_ Amplios horarios de servicio
_ Calidad de la entrega
_ Seguimiento del estado del pedido en tiempo real
_ Flexibilidad y personalización del servicio
_ Tratamiento ágil de las devoluciones

Factores claves de éxito

Para responder a tales demandas, la inversión en I+D+i, junto al nivel de calidad desde el punto de vista de la distribución, se 

han convertido en factores clave de éxito para los operadores logísticos (sobre todo, aplicados al e-commerce).

Es por ello que la transformación que están llevando a cabo los negocios de servicios logísticos en la actualidad se está viendo reflejada, fundamentalmente, en las áreas de TIC.

Ejemplo de ello es la integración informática de los portales con el operador logístico, así como las labores de picking para una mayor eficiencia y, por supuesto, la logística inversa, para convertir las devoluciones en una oportunidad y no en un coste.

Freightol como herramienta de cotización de transporte digital, permite a sus clientes cotizar, comparar, gestionar y comprar fletes de transporte de freight forwarders en todo el mundo.

Asegura la confidencialidad de las tarifas publicadas, gracias a un registro único y validado bajo solicitud.

A medida que vamos integrando a más forwarders, tecnológicamente nos es más fácil entender los requisitos y complejidades que presentan cada uno, nuestra curva de aprendizaje es decreciente“. “Nuestro objetivo es poder contar con el mayor número de forwarders posible para que los clientes tengan la posibilidad de escoger con que proveedor autorizado y profesional gestionar su cadena de suministro” comenta Alberto Hospital, COO de Freightol.

Soluciones que Freightol aporta a los problemas existentes de transporte aéreo y marítimo

Para las empresas, se acabaron los tiempos de espera en las cotizaciones, el trabajar siempre con el mismo operador, la falta de control en la cadena de suministro.

Las empresas ya pueden obtener cotizaciones en minutos de numerosos proveedores, reduciendo hasta en un 79% los tiempos de gestión. 

Desde la herramienta se ofrecen todos los servicios: 

  • Grandes Cargas
  • Transporte Aéreo
  • Transporte Marítimo (FCL y LCL)
  • Transporte Terrestre
  • Seguro de Mercancía 
  • Gestión de Aduanas

De forma centralizada, las empresas podrán visualizar en tiempo real toda la información de sus envíos, así como sus estados, cotizaciones anteriores, facturas e histórico de envíos.

Si tienes cualquier duda, desde [email protected] estaremos encantados de ayudarte. 

FEDEX y TNT firman para digitalizar cotizaciones con Freightol.

Freightol firma con FEDEX y TNT. Así la herramienta digital de cotización de transporte continúa creciendo y anuncia ahora un acuerdo con Fedex y TNT, empresas líderes en logística y envíos a nivel mundial. Un acuerdo que permite a través de la herramienta de Freightol cotizar transporte aéreo, marítimo y terrestre con mayor rapidez.

El sector de la logística y el transporte, está sufriendo una importante digitalización, esta ya es visible en muchos procesos comunicativos y ha permitido crear nuevos modelos de negocio que aportan valor a la cadena de trabajo, por ejemplo trasladando los puntos de venta o atención al cliente al ámbito digital .

En un sector dónde la logística se ha convertido en una de los ejes centrales de toda empresa, cada vez más los esfuerzos se centran en asegurar que los productos lleguen al consumidor de la manera más efectiva y mejorando las cadenas de suministro para optimizar los procesos.

Esta digitalización, también ha dado lugar a cadenas de suministros inteligentes y a la oportunidad de nuevos mercados innovadores. “La mayoría de las empresas suele tener una buena capacidad logística, pero el aumento de ventas en el comercio electrónico la ha superado, provocando que las empresas tengan que migrar de procesos y no siempre es sencillo” comenta Raúl Pérez , CEO de Freightol.

Los mismos consumidores reclaman la modernización de estos servicios en su propio beneficio. La inmediatez en la respuesta propicia que sea conveniente automatizar y agilizar los trámites relacionados con el servicio y contenidos al consumidor. Las mercancías viajan de un extremo a otro del mundo con unos términos de eficiencia, coste y puntualidad que se han convertido en requisitos esenciales. Ello ofrece una gran oportunidad de mercado a empresas que como Freightol son expertas en facilitar precisamente esta movilidad.

Alberto Hospital, COO de Freightol explica que: “La nueva revolución tecnológica está abriendo las puertas a mejores oportunidades a la logística; migrar a las TIC ofrece más beneficios que problemas, pues nos permite explorar nuevos procesos que hacen cada vez más eficientes a las empresas”.

Otro aspecto importante es la llegada de las Smart cities, la integración de la logística de transporte de productos con las ciudades es un proceso que pasa por la creación de espacios públicos de recogida y que también integren elementos de logística inversa. El big data como herramienta permite establecer puntos específicos de entrega y recogida a consumidores en momentos específicos y hacer tracking.

Ante este panorama, las empresas de logística, impulsadas por brindar un mejor servicio, ya están poniendo en marcha nuevas soluciones. Adaptarse a las nuevas tecnologías es fundamental para estar presentes dentro del mapa de la logística del futuro.

¿Qué es la Logística 4.0?

…¿Y cómo se relaciona con el transporte?

Cuando hablamos del concepto Logística 4.0, esta nace como consecuencia de la también reciente Industria 4.0. Este término existe formalmente desde el año 2011, y se refiere a la digitalización del sector industrial.

Internet ha traído consigo la interconexión, la inmediatez de la comunicación y la aparición de formas mucho más eficientes de hacer las cosas.

De igual modo, hemos venido asimilando nuevos conceptos como la terminación IoT, o mejor dicho:

  • El Internet de las cosas, Inteligencia Artificial y Big Data; los cuales están actualmente revolucionando los procesos industriales, ofreciendo información inmediata que facilita las previsiones y decisiones empresariales, permitiendo optimizar los procesos.

El término 4.0 hace referencia a la cuarta revolución industrial, y afecta a todos los sectores relacionados, incluyendo la llegada de las nuevas tecnologías, las cuales también están impactando positivamente sobre el sector del transporte logístico.

Paralelamente a la evolución de la industria 4.0, se está desarrollando el concepto Logística 4.0, el cual como mencionamos anteriormente consiste en la aplicación de las nuevas tecnologías al sector logístico.

¿Cómo mejora la logística de transporte con la revolución digital 4.0?


En primer lugar, una de las mayores ventajas de la revolución 4.0 en el sector logístico es la conectividad, la cual permite transmitir información en tiempo real, lo que a su vez ayuda a una mayor rapidez y eficiencia en la comunicación.

Gracias a Internet se hace posible automatizar y digitalizar cada vez más procesos, minimizando costes y tiempos.

Por otro lado, existen otras tecnologías como el etiquetado inteligente, donde IOT y la integración de herramientas facilitan y abaratan los costes de la actividad logística, además de hacer de los procesos mucho más rápidos.

En cuanto a los grandes desafíos que aún se presentan en el transporte internacional, el principal reto para el sector logístico es conseguir adaptarse rápidamente a los nuevos modelos surgidos de la tecnología. Por ejemplo, uno de los elementos claves del proceso logístico es la comunicación.

Cuando hablamos de los medios de comunicación tradicionales como el teléfono o el fax, estos cada vez están más al borde la desaparición.

Y es que los nuevos sistemas permiten mayor rapidez y eficiencia a menor coste. Pero también hacen necesaria la inversión económica, la formación de los profesionales del sector y notables esfuerzos de adaptación al cambio tecnológico.

Por otra parte, no solamente cambia el sector industrial. La conectividad ha modificado, radicalmente, los patrones de comportamiento del cliente.

En la actualidad son mucho más exigentes en cuanto a la rapidez, la flexibilidad y las facilidades de pago, ya que se ha levantado una nueva generación, “los Millennials”, los cuales requieren y exigen inmediatez en las cosas.


¿E-commerce , Logística Inversa, Conectividad?


Cabe señalar que el auge del e-Commerce favorece la actividad logística, pero también exige gestionar la logística inversa (políticas de devolución), dentro de los rigurosos estándares de competencia del mercado actual.


Por lo cual, aunque el e-commerce es una gran alternativa como fuente de ingresos, todavía debe ser refinado en cuanto a las políticas y derechos del consumidor.


Por su parte, El IoT (internet de las cosas) ofrece al transporte logístico soluciones nunca previstas con resultados óptimos para la actividad.


Tal es el caso de la conectividad, la cual permite recoger gran cantidad de datos, que se analizan con la tecnología BigData. Obtener y gestionar esta gran cantidad de información permite tomar decisiones empresariales mejor fundamentadas y con mayor asertividad.


Gracias al internet de las cosas, hoy en día es posible, por ejemplo, monitorear todo el recorrido de una mercancía en tiempo real, o las condiciones de temperatura y humedad del almacén y del estado de los productos almacenados.


Todo a un coste realmente asequible, tanto a las empresas de logística como del consumidor final.

 



Opiniones sobre la logística 4.0 y su influencia en el transporte internacional


En resumidas palabras, la logística 4.0 es una revolución en pleno desarrollo, que está permitiendo optimizar cada vez más los procesos de la actividad logística. Gracias a la Industria digital, el sector de transporte internacional y logístico afronta nuevos retos para ofrecer un servicio cada vez más competitivo, inmediato y eficiente.

Sin lugar a dudas, las nuevas exigencias de un mercado cada vez más acostumbrado a lo rápido y eficaz han hecho que los distintos sectores mejoren sus actividades, incluyendo la actividad logística.



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