SMART PORTS: ¿Mejoran el Transporte Marítimo?

En primer lugar, denominamos puertos inteligentes o Smart Ports a aquellos puertos los cuales apuestan por aprovechar el uso de la tecnología para mejorar y modernizar el transporte marítimo de mercancías y los transportes en general en zonas portuarias. 

Entre sus mayores características, se caracterizan por buscar la mayor eficiencia a la hora de satisfacer las necesidades de los clientes y usuarios.

Es por eso que hoy escribímos sobre SMART PORTS: ¿Mejoran el Transporte Marítimo

Este tipo de puertos están apareciendo en la actualidad y nacen como proyectos o programas de desarrollo de medidas tecnológicas que quieren incorporar los últimos avances al sector logístico y portuario.

Los Smart Ports, sin duda, se convertirán o se están convirtiendo en el futuro de los puertos y los revolucionarán por completo, hecho que será clave en países como España, país en el cual ya se cuenta con una gran cantidad de ellos.

Cabe mencionar que hoy en día más de un 80 % de las mercancías comercializadas por todo el mundo se transportan mediante sistemas de transporte marítimos.

Por lo tanto, se espera que aproximadamente sobre el año 2050 estas cifras se multipliquen hasta cuatro veces más.

¿Y en España?

En el caso de España, la actividad portuaria otorga empleos a más de 11 millones de personas y mueve un total de 3 millones de contenedores al año.

Por lo tanto, es de esperar que la transformación digital siga evolucionando inevitablemente hacia esa dirección.

Muchos expertos creen que los Smart Ports serán los que podrán subsistir en un futuro gracias a su alta productividad, su compromiso con el medio ambiente y sus costes sostenidos.

Los puertos del futuro usarán la tecnología para mejorar sus procesos y volverse cada vez más efectivos.

Contarán con sistemas de previsión, de alertas de seguridad, de registro de matrículas entrantes y salientes mediante el uso de cámaras y de monitorización de camiones, entre muchas otras medidas tecnológicas que optimizarán tanto la gestión de sus productos como los servicios en puertos y el transporte marítimo en general.


¿Cuáles son algunas de las ventajas de los Smart Ports?

Entre las principales ventajas de los Smarts Ports podemos destacar las siguientes:

  • Cuentan con una transformación tecnológica o digital en todas las operaciones portuarias
  • Existe una transformación de las empresas debido al inevitable automatismo de las gestiones
  • Hay mayor rentabilidad a nivel comercial, gracias a la optimización de los procesos y gestiones, permitiendo ofrecer productos y servicios económicos y de calidad.

Algunas mejoras que otorgan los Smarts Ports al Transporte Marítimo

  • Conexión de los buques amarrados en el puerto a la red eléctrica, permitiendo que estos puedan parar los motores y dejar de emitir CO2 a la atmósfera. También la instalación de sistemas solares de generación eléctrica en los techos de los almacenes y aparcamientos.

  • El despliegue de fibra óptica para garantizar la buena conectividad de todos los servicios adecuados de telecomunicaciones y soportar así los estándares de la industria 4.0

  • El despliegue de sensores IoT en tierra y mar y sensores móviles aéreos (drones). En un Smart Port es importante contar con sensores de todo tipo y en todos los lugares, ya que se deben captar todos los parámetros necesarios para a posteriori poder actuar en tiempo real ante problemas o incidencias. Además, a su vez estos sensores hacen posible almacenar la información necesaria para poner en marcha herramientas de Big Data y Machine Learning con el objetivo de planificar el futuro y anticiparse a los acontecimientos.

Los Smart Ports estarán en el futuro cercano

La introducción de los puertos inteligentes en los distintos puertos del mundo no es una idea irrealizable o futurista, por el contrario, son muchas las iniciativas, los proyectos y los programas que ya están desarrollando medidas tecnológicas para los espacios marítimos.

Algunos expertos están convencidos de que sólo aquellos puertos con tecnologías inteligentes subsistirán en un futuro, ya que serán los únicos que tendrán la capacidad para cubrir la gran demanda y la alta productividad, además de la gran necesidad de cumplir protocolos
ecológicos mientras que, a su vez, mantienen unos costes asequibles y sostenidos.

Por lo tanto, podemos pensar en que la clave de los Smart Ports es la mejora de la tecnología, ya que esta es la que finalmente permitirá en gran medida, la mejora y la rentabilidad en el uso de los contenedores marítimos y en la gestión del transporte marítimo.

Desde Freightol, estamos especializados a través de nuestra herramienta en cotización, gestión, reserva y contratación de transporte tanto para los servicios de transporte terrestre, marítimo, aéreo y courier.  

Si tienes cualquier duda, estas pensando en enviar mercancía (nacional e internacionalmente) o quieres hacernos algun comentario; escríbenos al mail y nos pondremos en contacto

 

UPS nuevo socio de transporte global

La empresa de transporte UPS con sede en EEUU, se une a Freightol como nuevo socio de transporte global.

United Parcel Service, más conocida como UPS por sus siglas, expertos en transporte internacional, contenedores de carga y paquetería, ha firmado con Freightol para incorporarse a su herramienta y facilitar el acceso a cotizaciones de transporte. Esta nueva colaboración, garantiza la entrega de los envíos de Freightol con tiempos y días de tránsito.

De igual modo el acuerdo implica que los clientes registrados en Freightol, tengan acceso a rutas alternativas y horarios flexibles que se adapten a sus necesidades en cuanto a transporte.

Cifras UPS

Durante 2018, anunció un beneficio neto de 4.7921 millones de dólares y gestionó una facturación de 71.861 millones de dólares, un aumento del 7,9%.

Los analistas consideraron que UPS reportó mayores ingresos de lo esperado para el cuarto trimestre ya que manejó más paquetes y exprimió los precios más altos de los envíos, incluso cuando los costes vinculados a la expansión de la red de la empresa redujeron ganancias.

El gigante de mensajería dijo que espera el sólido desempeño durante la temporada de vacaciones y los precios más altos mostraron un progreso que la compañía está logrando en su plan de recuperación.

¿Qué es un operador económico autorizado?

Posiblemente, no te sientas familiarizado con este concepto, por lo tanto, en el siguiente articulo hablaremos un poco sobre su definición, cuales son las tareas que realiza, los requisitos necesarios para que puedas llegar a ser un Operador Económico Autorizado, entre otros detalles.

En primer lugar, un Operador Económico Autorizado, o como mejor se le conoce por sus siglas, OEA, es una figura de vital importancia en el comercio internacional hoy en día y, en especial, en todo aquello relativo a los procesos logísticos y de aduanas.

Para explicarlo de forma más detallada, podemos mencionar que el OEA es un estatuto que pueden obtener los operadores económicos comunitarios y que supone, principalmente, ser considerado por la Unión Europea de confianza en cuanto a su actividad profesional en materia aduanera.

En palabras más sencillas, se trata de una certificación opcional, si bien los estados miembros, a través de sus departamentos de Aduanas, están ejerciendo cierta presión sobre agentes de aduanas y grandes empresas exportadoras o importadores para la consolidación de esta figura.

Para que podamos entenderlo de mejor forma, es importante mencionar que el Operador Económico Autorizado nace principalmente, al igual que el C-TPAT americano, como una manera más sencilla y eficiente de aumentar la seguridad de la cadena portuaria internacional, luchando contra flagelos como el terrorismo, así como el tráfico de estupefacientes, por ejemplo, además de brindarle mayor seguridad al consumidor en cuanto al transporte y el resguardo de su mercancía.

¿Dónde se regula la figura de operador económico autorizado?

Las bases del OEA se establecen en los siguientes textos legales:
Primeramente, el Reglamento 648/2005, que modifica el Reglamento (CEE) 2913/1992 del Consejo por el que se aprueba el Código Aduanero Comunitario. También en el Reglamento 1875/2006. Y por último, en el Reglamento EC 1192/2008 de la Comisión, por el que se modifica el Reglamento (CEE) no 2454/93.

¿Qué ventajas obtengo al contratar los servicios de un operador económico autorizado?

Los beneficios que conlleva la certificación de OEA dependen de diversos factores, incluyendo tanto las del tipo de certificación que se haya obtenido, es decir, simplificaciones aduaneras, seguridad o ambas, como del tipo de empresa, ya sea esta exportadora, importadora, naviera, agente de aduanas, etc.
En particular, un OEA se podrá beneficiar de:

  • Menor número de controles físicos y documentales, ya que se reduce el número de despachos en circuito rojo (inspección física), y circuito naranja (control documental).
  • Prioridad en los controles físicos y documentales, cuando hay control este es más rápido.
  • Despacho nacional centralizado. Los agentes de aduanas pueden despachar mercancía que entra por cualquier puerto, realizando todas las gestiones documentales en otra aduana.
  • Facilidades para acogerse a procedimientos aduaneros simplificados. Es posible, en base a la certificación OEA, acogerse a ciertos procedimientos aduaneros simplificados que reportan interesantes ventajas a los operadores (principalmente empresas exportadoras e importadoras).

En ocasiones, los Operadores Económicos Autorizados pueden solicitar otras ventajas no contempladas de forma explícita en la legislación vigente, pero que el Departamento de Aduanas podrá, bajo su discreción, otorgar.

¿Puede una empresa exportadora o importadora ser acreditada como OEA y que tengo que hacer para obtener la acreditación?

La respuesta corta es sí. De hecho, siempre se aconseja, según sea el tamaño de la empresa, tipo de operaciones, etc., que opten a dicha certificación, la cual con el debido asesoramiento puede llegar a ser un proceso rápido y fácil de obtener.

En primer lugar, para obtener la certificación de Operador Económico Autorizado, se debe presentar una solicitud ante la AEAT (Agencia Estatal de Administración Tributaria), donde será la propia AEAT quien auditará a la empresa solicitante, comprobando el cumplimiento de los
siguientes requisitos:

  • Solvencia financiera acreditada.
  • Historial de cumplimiento de la normativa aduanera.
  • Control riguroso de los procedimientos contables, mercantiles, informáticos y aduaneros.
  • Niveles de seguridad física en las instalaciones (para certificación de seguridad).

Como podrás haberte dado cuenta, ser un Operador Económico Autorizado OEA lleva consigo grandes beneficios y facilidades en comparación con otros agentes aduaneros.

Además, llegar a obtener la certificación correspondiente no es un trámite nada difícil de realizar, ya que la administración pública busca más bien que todos los agentes y operadores logísticos puedan estar acreditados de manera que haya un mayor control con las mercancías y los procesos logísticos.

Contacta con nosotros si tienes cualquier duda sobre como gestionar y enviar tus mercancías a través de nuestra herramienta.

¿Qué son los INCOTERMS?

Probablemente este término no es muy común para ti, sin embargo, es  altamente utilizado por el gremio logístico y aquellos que trabajan en navieras, empresas aduaneras y compañías de comercio internacional. Desde Freightol os explicamos ¿Qué son los INCOTERMS?

La palabra Incoterms es, sencillamente, la abreviación para “Términos de comercio internacional”. Este conjunto de 11 normas, publicado por primera vez en 1936, define quién es el responsable de cada aspecto en las transacciones internacionales donde hay una mercancía de por medio.

¿Por qué son tan importantes los Incoterms?

Principalmente, porque son conocidos y aceptados en todo el mundo, desde Almería hasta Zanzíbar. Son un requisito en cualquier factura comercial y reducen el riesgo de que se produzca cualquier malentendido, que podría llegar a costar mucho dinero.

¿Qué abarcan?

Los incoterms detallan las tareas, los riesgos y los costes relacionados con las transacciones de mercancías, desde el vendedor hasta el comprador.

¿Cuáles son los Incoterms más frecuentes?

EXW: En fábrica

En este caso, el comprador asume prácticamente todos los costes y los riegos del proceso de envío. Una vez que el comprador tenga acceso al producto, todo depende de él (incluida la carga de las mercancías).

DAP: entregado en un punto

Cuando la transacción se lleva a cabo a través de DAP, El vendedor cubre los gastos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada. Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección, listas para la descarga. Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con DAT.

DDP: se refiere a la palabra: entregado con derechos pagados.

Cubre todos los costes y asume todos los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada. El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga, asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los impuestos.

Este último Incoterm es el más recomendado para compradores que apenas están iniciando en el negocio del transporte logístico internacional.

¿Qué otros Incoterms existen?

CIP: transporte y seguro pagados hasta

En el caso de CIP, las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia: el vendedor también paga por asegurar las mercancías. El vendedor solo está obligado a pagar la mínima cobertura posible. Si el comprador quiere un seguro más completo, debe gestionarlo él mismo.

DAT: entregado en el terminal

Para DAT, el vendedor es el responsable de los costes y los riesgos de entregar las mercancías en un terminal acordado. El terminal puede ser un aeropuerto, un almacén, una vía o un depósito de contenedores. El vendedor organiza el despacho de aduanas y descarga las mercancías en el terminal. El comprador se encarga del despacho para la importación y de los impuestos relacionados

FCA: Libre transportistaCuando hablamos del incoterm FCA, es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de transporte. Aquí el vendedor también debe liquidar los costes de exportación de las mercancías.

CPT: porte pagado hastaCon el incoterm CPT, las responsabilidades de quien vende la mercancía son las mismas que con FCA, con una diferencia, el vendedor cubre los gastos de envío. Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor liquidar los costes de exportación de las mercancías.

FAS: libre al costado del buque

El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan junto al barco. Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costes de exportación y el despacho para la importación.

FOB: libre a bordo

Con FOB, el vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan a bordo del barco. También se encarga del despacho para exportación. Aquí, el comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.


También, junto con DDP, es uno de los incoterms más utilizados en las transacciones de transporte marítimo.

CFR: coste y flete

El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los costes de llevar las mercancías al puerto. Como con FIB, el vendedor asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

CIF: coste, seguro y flete

El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los costes del seguro. Como con el CIF, solo debe pagar la cobertura mínima. Si el comprador necesita un seguro más completo, debe pagarlo él mismo.
Al igual que DDP y FOB, el Incoterm CIF es altamente utilizado en transacciones de comercio marítimo.

INCOTERMS 2010