¿Sanciones por cargas mal declaradas?

Efectivamente, habéis leído bien, sanciones por cargas mal declaradas. Las navieras han empezado a sancionar y multar a aquellos clientes que no especifican las cargas que introducen en los buques. 

Hablamos de una medida de seguridad, con la que las navieras pretenden evitar situaciones peligrosas, como el sufrido por el YANTIAN EXPRESS (buque portacontenedores de 7.510 TEUs, el cual se incendió por el inicio de un fuego en un contenedor de cubierta) o como el sufrido por el buque de la naviera CMA-CGM; APL VANCOUVER en el que se transportaban 7.500 TEUs.

La verdad es que, el sector marítimo ha registrado un total de 8 incendios en lo va de año 2019 (si solamente contamos los producidos en portacontenedores). Una cifra superior a la esperada e informada a primeros de año, dónde se contemplaba un incendio cada 60 días aproximadamente.

Esto viene debido a que más del 25% de los incidentes está relacionado con las cargas no declaradas que se transportan, y las navieras han decidido solucionar el problema, y empezarán a imponer multas por las cargas no declaradas.

Varios operadores han indicado que han transportado gran cantidad de artículos peligrosos durante el pasado 2018; Algunas ya han declarado que multarán con 15.000$ (13.488€) y 35.000$ (31.473€) a los clientes por las cargas no declaradas o mal declaradas a partir del 15 de septiembre. No todo son multas, si bien algunas ya han declarado que optarán por realizar verificaciones adicionales para el control de este tipo de cargas.

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Bill of Lading (BL) en transporte internacional

El BL es uno de los documentos más importantes en una transacción de comercio internacional. Seas tú el exportador o el importador, o se trate de un envío de transporte marítimo o aéreo, el Bill of Lading funciona básicamente como un contrato de transporte.

Este aparece a menudo en su forma abreviada como BL, B/L o BOL. Se trata de un documento reconocido internacionalmente y, aunque en la industria de logística es común usar el nombre original de Bill of Lading, en algunos de los países hispanos también se conoce como conocimiento de embarque.

Existen muchas definiciones de Bill of Lading, pero todas ellas se refieren a los mismos puntos principales

Una definición comúnmente aceptada, es la siguiente:

Es un documento que sirve como evidencia suficiente del contrato de transporte entre el expedidor y la naviera. El mismo, es emitido por la naviera o su agente y en él se hace constar que se ha recibido la mercancía para ser transportada al puerto de destino a bordo del buque indicado, y bajo las condiciones acordadas entre el vendedor y el comprador de la mercancía.

¿A qué se asimila?

El BL es similar en muchos aspectos a la tarjeta de embarque de un viaje aéreo. De hecho, puedes pensar en el Bill of Lading como la tarjeta de embarque de la mercancía que será enviada.

En un envío de transporte marítimo internacional, responde al qué, quién, por qué, cómo y cuándo del proceso. Por eso, en el Bill of Lading siempre aparecen representadas las principales figuras implicadas en el proceso de transporte.

Más específicamente, en un BL queda registrada información esencial tal y como:

Tipo de mercancía transportada, Vendedor o exportador, Buque en el que será transportada la mercancía, Compañía naviera, Número de Bill of Lading, Transitorio, Expedidor o shipper, Consignatario, entre otra información menos relevante.

Además de servir como contrato de transporte, el Bill of Lading también cubre otras dos funciones vitales: sirve como recibo de las mercancías y como título de propiedad de las mismas.

Para explicar un poco más a detalle lo anteriormente mencionado, en origen, el Bill of Lading representa y confirma la recepción de las mercancías que son transportadas y sirve como prueba de que el expedidor ha transferido la carga a la naviera en buenas condiciones. Esto es algo muy importante, sobre todo para los departamentos de procura y logística de las empresas, ya que el BL les confirma que el proveedor embarco la mercancía en el buque correspondiente y el producto se encuentra en camino.

Una vez que las mercancías llegan a destino, el BL actúa como título de propiedad de la carga ante los órganos aduaneros correspondientes de cada país.

Es importante recordar que sólo el consignatario listado en el BL tiene todos los derechos contractuales para reclamar la liberación de la mercancía ante la aduana.

¿Cuáles son los diferentes tipos de Bill of Lading?

En general, cuando hablamos del Bill of Lading, nos referimos al original. Pero existen distintas variantes de BL originales.

Es muy importante entender los diferentes tipos de BLs y especialmente, qué tipo de Bill of Lading es el que tienes entre manos. Esto te ayudará a evitar malentendidos y a prevenir errores de comunicación.

En conclusión, podemos mencionar que, para efectos de negociaciones de mercancía y productos a nivel internacional, la cual es transportada por medios marítimos, el BL o como comúnmente se le llama “Bill of Lading”, es un documento sumamente importante, que nos ayuda a aclarar, reclamar y seguir el proceso de transporte de la carga que hemos solicitado. Además, sirve como factura o documento que nos acredita como los dueños de la carga que es transportada, sobre todo al momento de retirarla de aduana. Recuerda que siempre debes solicitar a tu proveedor el BL una vez que la mercancía haya sido embarcada. Este documento generalmente es enviado vía sobre aéreo, de manera que pueda llegar a tus manos mucho antes que el transporte marítimo, de manera que puedas ir diligenciando a tiempo los trámites ante aduana.

Desde Freightol, nos encargamos de toda la operativa en tus importaciones y exportaciones. Consultanos a través del mail y nos pondremos en contacto contigo.

Esperamos que este artículo haya sido de ayuda, y puedas haber aprendido mucho más de las funciones del BL en el transporte internacional.

SMART PORTS: ¿Mejoran el Transporte Marítimo?

En primer lugar, denominamos puertos inteligentes o Smart Ports a aquellos puertos los cuales apuestan por aprovechar el uso de la tecnología para mejorar y modernizar el transporte marítimo de mercancías y los transportes en general en zonas portuarias. 

Entre sus mayores características, se caracterizan por buscar la mayor eficiencia a la hora de satisfacer las necesidades de los clientes y usuarios.

Es por eso que hoy escribímos sobre SMART PORTS: ¿Mejoran el Transporte Marítimo

Este tipo de puertos están apareciendo en la actualidad y nacen como proyectos o programas de desarrollo de medidas tecnológicas que quieren incorporar los últimos avances al sector logístico y portuario.

Los Smart Ports, sin duda, se convertirán o se están convirtiendo en el futuro de los puertos y los revolucionarán por completo, hecho que será clave en países como España, país en el cual ya se cuenta con una gran cantidad de ellos.

Cabe mencionar que hoy en día más de un 80 % de las mercancías comercializadas por todo el mundo se transportan mediante sistemas de transporte marítimos.

Por lo tanto, se espera que aproximadamente sobre el año 2050 estas cifras se multipliquen hasta cuatro veces más.

¿Y en España?

En el caso de España, la actividad portuaria otorga empleos a más de 11 millones de personas y mueve un total de 3 millones de contenedores al año.

Por lo tanto, es de esperar que la transformación digital siga evolucionando inevitablemente hacia esa dirección.

Muchos expertos creen que los Smart Ports serán los que podrán subsistir en un futuro gracias a su alta productividad, su compromiso con el medio ambiente y sus costes sostenidos.

Los puertos del futuro usarán la tecnología para mejorar sus procesos y volverse cada vez más efectivos.

Contarán con sistemas de previsión, de alertas de seguridad, de registro de matrículas entrantes y salientes mediante el uso de cámaras y de monitorización de camiones, entre muchas otras medidas tecnológicas que optimizarán tanto la gestión de sus productos como los servicios en puertos y el transporte marítimo en general.


¿Cuáles son algunas de las ventajas de los Smart Ports?

Entre las principales ventajas de los Smarts Ports podemos destacar las siguientes:

  • Cuentan con una transformación tecnológica o digital en todas las operaciones portuarias
  • Existe una transformación de las empresas debido al inevitable automatismo de las gestiones
  • Hay mayor rentabilidad a nivel comercial, gracias a la optimización de los procesos y gestiones, permitiendo ofrecer productos y servicios económicos y de calidad.

Algunas mejoras que otorgan los Smarts Ports al Transporte Marítimo

  • Conexión de los buques amarrados en el puerto a la red eléctrica, permitiendo que estos puedan parar los motores y dejar de emitir CO2 a la atmósfera. También la instalación de sistemas solares de generación eléctrica en los techos de los almacenes y aparcamientos.

  • El despliegue de fibra óptica para garantizar la buena conectividad de todos los servicios adecuados de telecomunicaciones y soportar así los estándares de la industria 4.0

  • El despliegue de sensores IoT en tierra y mar y sensores móviles aéreos (drones). En un Smart Port es importante contar con sensores de todo tipo y en todos los lugares, ya que se deben captar todos los parámetros necesarios para a posteriori poder actuar en tiempo real ante problemas o incidencias. Además, a su vez estos sensores hacen posible almacenar la información necesaria para poner en marcha herramientas de Big Data y Machine Learning con el objetivo de planificar el futuro y anticiparse a los acontecimientos.

Los Smart Ports estarán en el futuro cercano

La introducción de los puertos inteligentes en los distintos puertos del mundo no es una idea irrealizable o futurista, por el contrario, son muchas las iniciativas, los proyectos y los programas que ya están desarrollando medidas tecnológicas para los espacios marítimos.

Algunos expertos están convencidos de que sólo aquellos puertos con tecnologías inteligentes subsistirán en un futuro, ya que serán los únicos que tendrán la capacidad para cubrir la gran demanda y la alta productividad, además de la gran necesidad de cumplir protocolos
ecológicos mientras que, a su vez, mantienen unos costes asequibles y sostenidos.

Por lo tanto, podemos pensar en que la clave de los Smart Ports es la mejora de la tecnología, ya que esta es la que finalmente permitirá en gran medida, la mejora y la rentabilidad en el uso de los contenedores marítimos y en la gestión del transporte marítimo.

Desde Freightol, estamos especializados a través de nuestra herramienta en cotización, gestión, reserva y contratación de transporte tanto para los servicios de transporte terrestre, marítimo, aéreo y courier.  

Si tienes cualquier duda, estas pensando en enviar mercancía (nacional e internacionalmente) o quieres hacernos algun comentario; escríbenos al mail y nos pondremos en contacto

 

UPS nuevo socio de transporte global

La empresa de transporte UPS con sede en EEUU, se une a Freightol como nuevo socio de transporte global.

United Parcel Service, más conocida como UPS por sus siglas, expertos en transporte internacional, contenedores de carga y paquetería, ha firmado con Freightol para incorporarse a su herramienta y facilitar el acceso a cotizaciones de transporte. Esta nueva colaboración, garantiza la entrega de los envíos de Freightol con tiempos y días de tránsito.

De igual modo el acuerdo implica que los clientes registrados en Freightol, tengan acceso a rutas alternativas y horarios flexibles que se adapten a sus necesidades en cuanto a transporte.

Cifras UPS

Durante 2018, anunció un beneficio neto de 4.7921 millones de dólares y gestionó una facturación de 71.861 millones de dólares, un aumento del 7,9%.

Los analistas consideraron que UPS reportó mayores ingresos de lo esperado para el cuarto trimestre ya que manejó más paquetes y exprimió los precios más altos de los envíos, incluso cuando los costes vinculados a la expansión de la red de la empresa redujeron ganancias.

El gigante de mensajería dijo que espera el sólido desempeño durante la temporada de vacaciones y los precios más altos mostraron un progreso que la compañía está logrando en su plan de recuperación.

¿Qué es un operador económico autorizado?

Posiblemente, no te sientas familiarizado con este concepto, por lo tanto, en el siguiente articulo hablaremos un poco sobre su definición, cuales son las tareas que realiza, los requisitos necesarios para que puedas llegar a ser un Operador Económico Autorizado, entre otros detalles.

En primer lugar, un Operador Económico Autorizado, o como mejor se le conoce por sus siglas, OEA, es una figura de vital importancia en el comercio internacional hoy en día y, en especial, en todo aquello relativo a los procesos logísticos y de aduanas.

Para explicarlo de forma más detallada, podemos mencionar que el OEA es un estatuto que pueden obtener los operadores económicos comunitarios y que supone, principalmente, ser considerado por la Unión Europea de confianza en cuanto a su actividad profesional en materia aduanera.

En palabras más sencillas, se trata de una certificación opcional, si bien los estados miembros, a través de sus departamentos de Aduanas, están ejerciendo cierta presión sobre agentes de aduanas y grandes empresas exportadoras o importadores para la consolidación de esta figura.

Para que podamos entenderlo de mejor forma, es importante mencionar que el Operador Económico Autorizado nace principalmente, al igual que el C-TPAT americano, como una manera más sencilla y eficiente de aumentar la seguridad de la cadena portuaria internacional, luchando contra flagelos como el terrorismo, así como el tráfico de estupefacientes, por ejemplo, además de brindarle mayor seguridad al consumidor en cuanto al transporte y el resguardo de su mercancía.

¿Dónde se regula la figura de operador económico autorizado?

Las bases del OEA se establecen en los siguientes textos legales:
Primeramente, el Reglamento 648/2005, que modifica el Reglamento (CEE) 2913/1992 del Consejo por el que se aprueba el Código Aduanero Comunitario. También en el Reglamento 1875/2006. Y por último, en el Reglamento EC 1192/2008 de la Comisión, por el que se modifica el Reglamento (CEE) no 2454/93.

¿Qué ventajas obtengo al contratar los servicios de un operador económico autorizado?

Los beneficios que conlleva la certificación de OEA dependen de diversos factores, incluyendo tanto las del tipo de certificación que se haya obtenido, es decir, simplificaciones aduaneras, seguridad o ambas, como del tipo de empresa, ya sea esta exportadora, importadora, naviera, agente de aduanas, etc.
En particular, un OEA se podrá beneficiar de:

  • Menor número de controles físicos y documentales, ya que se reduce el número de despachos en circuito rojo (inspección física), y circuito naranja (control documental).
  • Prioridad en los controles físicos y documentales, cuando hay control este es más rápido.
  • Despacho nacional centralizado. Los agentes de aduanas pueden despachar mercancía que entra por cualquier puerto, realizando todas las gestiones documentales en otra aduana.
  • Facilidades para acogerse a procedimientos aduaneros simplificados. Es posible, en base a la certificación OEA, acogerse a ciertos procedimientos aduaneros simplificados que reportan interesantes ventajas a los operadores (principalmente empresas exportadoras e importadoras).

En ocasiones, los Operadores Económicos Autorizados pueden solicitar otras ventajas no contempladas de forma explícita en la legislación vigente, pero que el Departamento de Aduanas podrá, bajo su discreción, otorgar.

¿Puede una empresa exportadora o importadora ser acreditada como OEA y que tengo que hacer para obtener la acreditación?

La respuesta corta es sí. De hecho, siempre se aconseja, según sea el tamaño de la empresa, tipo de operaciones, etc., que opten a dicha certificación, la cual con el debido asesoramiento puede llegar a ser un proceso rápido y fácil de obtener.

En primer lugar, para obtener la certificación de Operador Económico Autorizado, se debe presentar una solicitud ante la AEAT (Agencia Estatal de Administración Tributaria), donde será la propia AEAT quien auditará a la empresa solicitante, comprobando el cumplimiento de los
siguientes requisitos:

  • Solvencia financiera acreditada.
  • Historial de cumplimiento de la normativa aduanera.
  • Control riguroso de los procedimientos contables, mercantiles, informáticos y aduaneros.
  • Niveles de seguridad física en las instalaciones (para certificación de seguridad).

Como podrás haberte dado cuenta, ser un Operador Económico Autorizado OEA lleva consigo grandes beneficios y facilidades en comparación con otros agentes aduaneros.

Además, llegar a obtener la certificación correspondiente no es un trámite nada difícil de realizar, ya que la administración pública busca más bien que todos los agentes y operadores logísticos puedan estar acreditados de manera que haya un mayor control con las mercancías y los procesos logísticos.

Contacta con nosotros si tienes cualquier duda sobre como gestionar y enviar tus mercancías a través de nuestra herramienta.

¿Qué son los INCOTERMS?

Probablemente este término no es muy común para ti, sin embargo, es  altamente utilizado por el gremio logístico y aquellos que trabajan en navieras, empresas aduaneras y compañías de comercio internacional. Desde Freightol os explicamos ¿Qué son los INCOTERMS?

La palabra Incoterms es, sencillamente, la abreviación para “Términos de comercio internacional”. Este conjunto de 11 normas, publicado por primera vez en 1936, define quién es el responsable de cada aspecto en las transacciones internacionales donde hay una mercancía de por medio.

¿Por qué son tan importantes los Incoterms?

Principalmente, porque son conocidos y aceptados en todo el mundo, desde Almería hasta Zanzíbar. Son un requisito en cualquier factura comercial y reducen el riesgo de que se produzca cualquier malentendido, que podría llegar a costar mucho dinero.

¿Qué abarcan?

Los incoterms detallan las tareas, los riesgos y los costes relacionados con las transacciones de mercancías, desde el vendedor hasta el comprador.

¿Cuáles son los Incoterms más frecuentes?

EXW: En fábrica

En este caso, el comprador asume prácticamente todos los costes y los riegos del proceso de envío. Una vez que el comprador tenga acceso al producto, todo depende de él (incluida la carga de las mercancías).

DAP: entregado en un punto

Cuando la transacción se lleva a cabo a través de DAP, El vendedor cubre los gastos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada. Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección, listas para la descarga. Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con DAT.

DDP: se refiere a la palabra: entregado con derechos pagados.

Cubre todos los costes y asume todos los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada. El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga, asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los impuestos.

Este último Incoterm es el más recomendado para compradores que apenas están iniciando en el negocio del transporte logístico internacional.

¿Qué otros Incoterms existen?

CIP: transporte y seguro pagados hasta

En el caso de CIP, las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia: el vendedor también paga por asegurar las mercancías. El vendedor solo está obligado a pagar la mínima cobertura posible. Si el comprador quiere un seguro más completo, debe gestionarlo él mismo.

DAT: entregado en el terminal

Para DAT, el vendedor es el responsable de los costes y los riesgos de entregar las mercancías en un terminal acordado. El terminal puede ser un aeropuerto, un almacén, una vía o un depósito de contenedores. El vendedor organiza el despacho de aduanas y descarga las mercancías en el terminal. El comprador se encarga del despacho para la importación y de los impuestos relacionados

FCA: Libre transportistaCuando hablamos del incoterm FCA, es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de transporte. Aquí el vendedor también debe liquidar los costes de exportación de las mercancías.

CPT: porte pagado hastaCon el incoterm CPT, las responsabilidades de quien vende la mercancía son las mismas que con FCA, con una diferencia, el vendedor cubre los gastos de envío. Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor liquidar los costes de exportación de las mercancías.

FAS: libre al costado del buque

El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan junto al barco. Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costes de exportación y el despacho para la importación.

FOB: libre a bordo

Con FOB, el vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se entregan a bordo del barco. También se encarga del despacho para exportación. Aquí, el comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.


También, junto con DDP, es uno de los incoterms más utilizados en las transacciones de transporte marítimo.

CFR: coste y flete

El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los costes de llevar las mercancías al puerto. Como con FIB, el vendedor asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

CIF: coste, seguro y flete

El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los costes del seguro. Como con el CIF, solo debe pagar la cobertura mínima. Si el comprador necesita un seguro más completo, debe pagarlo él mismo.
Al igual que DDP y FOB, el Incoterm CIF es altamente utilizado en transacciones de comercio marítimo.

INCOTERMS 2010

 

DHL “Global Forwarding” nuevo socio en Transporte Global


DHL Global Forwarding, la principal empresa en la coordinación y transporte de envíos en todo el mundo, se suma a la herramienta Freightol como nuevo socio en Transporte Global.

La herramienta digital de cotización de transportes marítimos, terrestres y aéreos continúa creciendo y anuncia un acuerdo con DHL.

La división “Forwarding”, transporta mercancías por ferrocarril, carretera, aire y mar, cubriendo entre las de Europa, Rusia y Medio Oriente, entre otras.

De esta forma y juntamente con las anteriores incorporaciones, los clientes de Freightol disponen de más de 2M de líneas de transporte y prácticamente la posibilidad de realizar cualquier envío a cualquier destino del mundo.

¿Qué son las exportaciones e importaciones?

Antes de hablar de estos dos términos, que seguro son bastante comunes en tu diario vivir, hablemos un poco de historia, para entender la procedencia de los mismos.

Desde tiempos antiguos, los territorios han producido más de lo que consumían y necesitaban consumir lo que no producían, favoreciendo así el comercio. En la actualidad, en un mundo altamente globalizado, las relaciones con otros países son básicas para la economía de las naciones, dando lugar a negocios internacionales y al comercio internacional, es decir, la compraventa o intercambio de bienes o servicios fuera del de las fronteras de los países de origen.

Es por ello, que las transacciones comerciales que se llevan a cabo entre los límites políticos de dos países o, dicho de otra forma, los negocios internacionales, se estudian como parte de la formación económica en las carreras universitarias y como temas de especialización en carreras administrativas, ya que el comercio internacional forma parte de la vida de los distintos pueblos y naciones.

Antes de hablar de importación y exportación, es necesario que definamos un poco el término de comercio exterior.

Como mencionamos en el principio del artículo, el comercio exterior es nada más y nada menos que el conjunto de transacciones comerciales y financieras de intercambio de bienes y servicios que realiza un país en particular con otras naciones.

El objetivo fundamental del comercio exterior es satisfacer la demanda de bienes y servicios de los consumidores de unos determinados productos que no se pueden cubrir, o simplemente no de la misma manera con el producto o competencia nacional.

Existe una pequeña diferencia entre el comercio internacional y el comercio exterior y es que en este último se habla desde el punto de vista del país que exporta y recibe importaciones mientras que el internacional hace referencia al comercio global entre diversas naciones.

¿Cómo entender mejor el significado de exportaciones e importaciones?

Una vez explicado el marco en el que se llevan a cabo las transacciones comerciales, estas acciones de compra y venta vamos a conocer la definición de los términos exportación e importación.

Cuando hablamos de Exportaciones, nos referimos al tráfico de bienes o servicios propios de un país hacia otro para que sean consumidos en el país receptor de dichos insumos y/o servicios.

Importaciones y exportaciones

En el caso de las Importaciones, estamos refiriéndonos al tráfico de bienes o servicios adquiridos por un país desde otro territorio para su uso en territorio nacional.

Las importaciones permiten a los agentes económicos adquirir los productos que en su país no se producen o bien obteniendo un beneficio para empresarios y consumidores, (más baratos, mayor calidad, etc.)

Una de las características de los países desarrollados es que tienen gran margen de exportaciones de productos y servicios industrializados y/o terminados, mientras manejan importaciones en rangos también grandes, pero sin descuidar la industria nacional.

En el caso de los países del tercer mundo o países en vías de desarrollo, tienen como característica común una alta demanda de productos importados, debido a que no cuentan con el aparato productivo nacional para abastecer el consumo interno en los sectores, principalmente el tecnológico, productos de línea blanca, marrón, entre otros.

Cuando la diferencia entre importación y exportación no está tan clara, puede emplearse la sintaxis para aliviar la confusión entre ambos términos, concentrándose en los prefijos y comparándolos con los utilizados en otras palabras conocidas así:

Etimología de las palabras

El prefijo “ex” significa “fuera”. En palabras sencillas, la exportación puede ser considerada como el envío de mercancías hacia fuera, de un productor nacional a un comprador extranjero.

Por otro lado, El prefijo “Im” viene de la “in” latina que significa “en”, expresión que hace referencia a “dentro”. Es el caso de cualquier importación, que introduce en el país una mercancía. Es decir, el productor es extranjero, mientras que el consumidor es nacional.

El punto en común de ambas expresiones y donde no existe diferencia entre importación y exportación es que en los dos casos se hace referencia a una transacción económica internacional, donde existe una mercancía sujeta a un desplazamiento, en uno u otro sentido dependiendo del término empleado.

En los últimos años, con el auge del e-commerce, tanto los procesos de importación como de exportación han tenido un aumento bastante considerable, ya que internet permite una comunicación mundial mucho más fluida entre productores y compradores.

Logística y Blockchain

Aunque cuando hablamos de este término se nos viene a la mente directamente Bitcoin y las criptomonedas, principalmente debido a que su origen está ligado al de las finanzas, el término blockchain (cadena de bloques) está cada vez más presente en el ámbito del transporte y la logística.

Esto se debe a que, con la entrada de la tecnología criptográfica, se habla de que este nuevo paradigma tecnológico va a revolucionar el futuro del comercio internacional y el transporte de mercancías.

En cuanto a la opinión de los operadores logísticos, ellos están cada vez más conscientes de que el blockchain en logística es una realidad, que ya está siendo utilizado en muchas aplicaciones, sobre todo en los países del primer mundo.

¿Qué es el blockchain y quien la administra?

Podríamos definirla como una gigantesca base de datos en la que la información, en lugar de estar almacenada en un único servidor, está distribuida en miles de ordenadores diferentes (nodos).

Cada uno de estos ordenadores posee una copia exacta de toda la información que se sube al sistema y un registro de cada operación que se realiza en él, con lo que se consigue una red de información interconectada, verdaderamente descentralizada y sobre todo, altamente colaborativa.

Este sistema no necesita de nadie externo que autentifique su funcionamiento, ya que todos los implicados actúan como verificadores y son obviamente retribuidos por eso, (mineros). Cada vez que alguien introduce nuevos datos en la red, esta nueva información se transmite a todos los nodos para que la validen individualmente y son recompensados con un fragmento de la criptomoneda respectiva.

Cada vez que alguien introduce nuevos datos en la red, esta nueva información se transmite a todos los nodos para que la validen individualmente y son recompensados con un fragmento de la criptomoneda respectiva.

Una vez todos los nodos han validado la operación, esta se añade a la cadena de forma permanente e imborrable y todos los nodos realizan una copia de la misma en su servidor. De este modo, la veracidad y custodia de los datos no depende de un único agente, sino de cada uno de los eslabones que forman la red. ¿Fantástico, no?

¿Qué beneficios tangibles ofrece la blockchain a los procedimientos de logística?

Transparencia: Todo aquello que sucede en la red blockchain queda registrado simultáneamente en cada uno de los nodos.

Confianza: Al tratarse de un sistema en el que todos comparten la misma información, no es necesaria la intervención de terceros.

Seguridad con el encriptado de datos: Los datos se pueden encriptar a distintos niveles para favorecer la intimidad y el anonimato.

Usos reales del blockchain en logística

Aunque se trata de una tecnología relativamente reciente, y que ha demostrado su eficacia dando soporte a operaciones financieras, el paradigma de la blockchain en diferentes procesos en los que interviene el uso de redes sigue siendo un tema de discusión.

En ámbitos como el comercio internacional, en los que intervienen multitud de agentes diferentes y se genera un gran número de documentos, la cadena de bloques permite establecer una red segura entre todas las partes de la red logística.

Por otro lado, la autenticidad de cualquier documento electrónico puede ser validada al instante sin necesidad de la intervención de un tercero que lo certifique. Se puede prescindir del papel y desde un mismo canal se puede gestionar toda la documentación y los pagos.

De este modo, se minimizan los errores de comunicación que muchas veces aun suceden en las empresas de logística y de transporte debido al papeleo.

Por lo tanto, con esta nueva tecnología, se reducen de manera importante los trámites y al contar con una fuente de datos sólida se aumenta la seguridad a todos los niveles.

En el plano práctico de la logística, con la tecnología de la cadena de bloques, se pueden crear espacios virtuales y plataformas seguras, en las que los cargadores reciban directamente encargos de los transportistas sin necesidad de terceros.

De esta manera, es más fácil gestionar cargas en cualquier parte del mundo evitando los viajes en vacío. Además, al contar con la posibilidad de realizar contratos inteligentes, se reducen los riesgos de impagos y morosidad.

Además, con un sistema basado en la blockchain, es posible dejar constancia en tiempo real de cuál es el estado de un producto independientemente de en qué fase de la cadena logística se encuentre y quién lo esté manipulando.

Esto se llama inmediatez

Esperamos que este articulo haya sido de tu beneficio, y puedas haber aprendido un poco más del impacto de blockchain en la logística y el comercio internacional.

Freightol es un SaaS de transporte 4.0, en la que se agregan miles de tarifas de Forwarders y Transitarios. Convirtiéndose en un metabuscador B2B de cotizaciones y compras de transporte, tanto Aéreo, Marítimo, Terrestre como Courier

Cotizaciones en segundos, numerosos proveedores, reducción de costes, reducción de tiempos… Con Freightol, las empresas podrán cotizar sus envíos: aéreos, marítimos, terrestres o courier, obteniendo en segundos un booking con todas las opciones disponibles y comprar la que más se ajuste a sus necesidades, ya sea económicas o de tiempos de envío

Ofrecemos todos los servicios: Grandes cargas, Transporte aéreo, Transporte Marítimo, Terrestre, seguro de mercancía y gestión de aduanas.

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DB Schenker nuevo socio de Transporte Global para Freightol

La empresa proveedora de servicios globales de logística DB Schenker, aterriza en Freightol como nuevo socio de Transporte Global. 

Este nuevo acuerdo connecta a los clientes de Freightol con la logística integrada de DB Schenker.

La empresa respalda la industria y el comercio en el intercambio global de mercancías a través del transporte terrestre, aéreo y marítimo así como la logística de contratos y la gestión de la cadena de suministro. 

Especialistas en sectores de automoción, tecnología, bienes de consumo, transportes especiales y eventos, se unen a la herramienta de Freightol con miras a garantizar un flujo de transporte sin fisuras y cadenas de suministros proporcionadas y optimizadas para asegurar el éxito. 

Recientemente la compañia ha anunciado que reforzará su apuesta por la digitalización para facilitar los procesos de logística y cadena de suministro.  

Freightol  proporciona información de precios de forma inmediata, permite la contratación de servicios adicionales y facilita la gestión de entregas en apenas 4 clics. 

“Todo es sencillo, rápido, cómodo y transparente, por lo que está teniendo una muy biena acogida entre los clientes”. 

Digitalización y Transporte Internacional

Al hablar del transporte internacional, debemos reconocer que el sector logístico ha estado en un constante cambio debido a las nuevas exigencias del mercado mundial. Esto se debe mayormente a las nuevas tecnologías y sobretodo a la globalización.

En pleno siglo XXI, el transporte internacional de mercancías ha sido un servicio altamente demandado, debido al aumento y la aceptación por parte de la comunidad millenial del e-commerce.

Lo que ha supuesto nuevos retos para los operadores en sus departamentos de logística, transporte y cadena de suministro.

Y es que cada vez hay más consumidores online, por lo que el transporte internacional ha tenido que adecuarse y flexibilizarse en función de las necesidades de los consumidores.

Entre los cambios que se han venido dando, cabe mencionar el cumplimiento con la calidad, los plazos de entrega y disponer de un amplio horario de servicio, prácticamente de 24 horas.

Por ejemplo, un seguimiento de pedido a tiempo real y la personalización del servicio es altamente beneficioso y se valora cada vez más, por lo que será altamente atrayente al consumidor a la hora de elegir su servicio de carga.

Servicios de transporte abren portales en internet y se adaptan a nuevos retos

Hay una vasta oferta de portales informáticos de este tipo de empresas de transporte, las cuales, destinan grandes recursos en aumentar la calidad de los servicios y atención al cliente.

En la actualidad, los retos a los que el transporte internacional de mercancías se enfrenta no suponen un freno para el sector logístico y las compras online; al contrario, son más bien un gran impulso a mejorar, facilitar y agilizar los procedimientos, haciéndolos cada vez más automatizados, más inmediatos y disminuyendo drásticamente la posibilidad de errores durante la cadena de suministro.

Todo con el fin de suplir la mayor necesidad del mercado moderno, la cual es: Inmediatez.

Grandes desafíos para las empresas logísticas con la digitalización del transporte internacional

Como mencionamos anteriormente, estamos en un mundo globalizado, donde las fronteras se convierten en cuellos de botella para el tráfico de mercancías, dificultando así el trabajo de forwarders y operadores logísitcos y que pone en riesgo cadenas de suministro cada vez más complejas.

Sin embargo, esto es solo una pequeña debilidad comparada con la cantidad de mercancía que se comercializa diariamente a nivel mundial a través de los canales regulares.

La tecnología es un instrumento que puede ayudar a descongestionar los puestos fronterizos, así como a aligerar las trabas burocráticas existentes para pasar de un país a otro, disminuyendo el contrabando y la ilegalidad.

Como ejemplo de ello, podemos mencionar la certificación IRU (International Road Union) y Unece (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), los cuales han suscrito un acuerdo para potenciar la digitalización de los procedimientos aduaneros de los transporte internacionales sometidos al régimen TIR.

Gracias a este acuerdo se creará una plataforma internacional para el intercambio seguro de información sobre los transportesTIR entre diferentes administraciones aduaneras, con el fin de impulsar el comercio internacional a través de un sistema informático más seguro y eficiente. Con ello, disminuirá así el problema burocrático y las ilegalidades fronterizas.

En resumidas cuentas, el acuerdo recoge, así mismo, un aporte de 1,5 millones de dólares, 1,3 millones de euros al cambio, por parte de la IRU para los próximos cinco años, así como un programa de colaboración público-privada para extender el uso de esta plataforma informática de intercambio de información, de acuerdo con una planificación detallada para los próximos años.

¿Previsión para 2019?

Esta plataforma ya se ha probado con éxito entre 2015 y 2017 en los transportes internacionales realizados en régimen TIR entre Georgia y Turquía, así como entre este último país e Irán.

Es por ello, que en resumen podemos mencionar que la digitalización del transporte internacional está cada vez más cerca a las puertas de muchos puertos y aduanas de varios países, comenzando por los industrializados, trayendo consigo mayores facilidades para el consumidor final y un gran avance a nivel tecnológico y de logística.

Una herramienta digital para la gestión de transporte. Exportación y Importación.

Freightol es un SaaS de transporte 4.0, en la que se agregan miles de tarifas de Forwarders y Transitarios. Convirtiéndose en un metabuscador B2B de cotizaciones y compras de transporte Aéreo, Marítimo, Terrestre como Courier. 

Cotizaciones en segundos, numerosos proveedores, reducción de costes, reducción de tiempos…

Con Freightol, las empresas podrán cotizar sus envíos: aéreos, marítimos, terrestres o courier, obteniendo en segundos un booking con todas las opciones disponibles y comprar la que más se ajuste a sus necesidades, ya sea económicas o de tiempos de envío

Ofrecemos todos los servicios: Grandes cargas, Transporte aéreo, Transporte Marítimo, Terrestre, seguro de mercancía y gestión de aduanas.

Si quieres saber más o como registarte para poder cotizar tus envíos, no dudes en ponerte en contacto con nosotors en [email protected] y te guiaremos en todo el proceso

DSV y Freightol firman un acuerdo global de transporte

Las compañías llegan a un acuerdo global para el transporte aéreo y marítimo de mercancías

La danesa DSV, proveedora de servicios de transporte de mercancías y logística a nivel internacional, con oficinas en más de 75 países se une a Freightol a través de su división “DSV Air & Sea”.

El acuerdo implica que los clientes registrados en Freightol, tengan acceso a rutas alternativas y horarios flexibles que se adapten a sus necesidades en cuanto a transporte aéreo y marítimo alrededor del mundo

Cifras DSV

DSV, tiene un volumen anual de transporte superior a 1,4 Millones de TEUs de carga marítma y 650.000 toneladas de carga aérea.

A nivel nacional cuenta con 24 delegaciones entre península e islas, con presencia desde Coruña, Bilbao, Madrid, Barcelona, Valencia… hasta Tenerife y más.

Recientemente DSV ha comprado la multinacional Panalpina por 4.100 millones de €. El nuevo holding resultante se convierte en una de las mayores empresas de transporte y logística del mundo, con unos ingresos de unos 15.800 millones de € y u

na plantilla de más de 60.000 empleados.

Situación actual del sector logístico respecto a la digitalización

En la actualidad, la logística está cobrando, progresivamente, la importancia que merece. Y esto es en buena parte debido al auge del e-commerce que, según el último informe publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), creció en España un 25% en tasa interanual.

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Ante tal volumen de transacciones y consumidores cada vez más exigentes, los operadores logísticos han tenido que volverse más flexibles, rápidos y fiables, además de salir al paso con nuevas e innovadoras soluciones de delivery que les permitan responder a las demandas actuales de los clientes:

_ Plazos de entrega fiables
_ Amplios horarios de servicio
_ Calidad de la entrega
_ Seguimiento del estado del pedido en tiempo real
_ Flexibilidad y personalización del servicio
_ Tratamiento ágil de las devoluciones

Factores claves de éxito

Para responder a tales demandas, la inversión en I+D+i, junto al nivel de calidad desde el punto de vista de la distribución, se 

han convertido en factores clave de éxito para los operadores logísticos (sobre todo, aplicados al e-commerce).

Es por ello que la transformación que están llevando a cabo los negocios de servicios logísticos en la actualidad se está viendo reflejada, fundamentalmente, en las áreas de TIC.

Ejemplo de ello es la integración informática de los portales con el operador logístico, así como las labores de picking para una mayor eficiencia y, por supuesto, la logística inversa, para convertir las devoluciones en una oportunidad y no en un coste.

Freightol como herramienta de cotización de transporte digital, permite a sus clientes cotizar, comparar, gestionar y comprar fletes de transporte de freight forwarders en todo el mundo.

Asegura la confidencialidad de las tarifas publicadas, gracias a un registro único y validado bajo solicitud.

A medida que vamos integrando a más forwarders, tecnológicamente nos es más fácil entender los requisitos y complejidades que presentan cada uno, nuestra curva de aprendizaje es decreciente“. “Nuestro objetivo es poder contar con el mayor número de forwarders posible para que los clientes tengan la posibilidad de escoger con que proveedor autorizado y profesional gestionar su cadena de suministro” comenta Alberto Hospital, COO de Freightol.

Soluciones que Freightol aporta a los problemas existentes de transporte aéreo y marítimo

Para las empresas, se acabaron los tiempos de espera en las cotizaciones, el trabajar siempre con el mismo operador, la falta de control en la cadena de suministro.

Las empresas ya pueden obtener cotizaciones en minutos de numerosos proveedores, reduciendo hasta en un 79% los tiempos de gestión. 

Desde la herramienta se ofrecen todos los servicios: 

  • Grandes Cargas
  • Transporte Aéreo
  • Transporte Marítimo (FCL y LCL)
  • Transporte Terrestre
  • Seguro de Mercancía 
  • Gestión de Aduanas

De forma centralizada, las empresas podrán visualizar en tiempo real toda la información de sus envíos, así como sus estados, cotizaciones anteriores, facturas e histórico de envíos.

Si tienes cualquier duda, desde [email protected] estaremos encantados de ayudarte. 

FEDEX y TNT firman para digitalizar cotizaciones con Freightol.

Freightol firma con FEDEX y TNT. Así la herramienta digital de cotización de transporte continúa creciendo y anuncia ahora un acuerdo con Fedex y TNT, empresas líderes en logística y envíos a nivel mundial. Un acuerdo que permite a través de la herramienta de Freightol cotizar transporte aéreo, marítimo y terrestre con mayor rapidez.

El sector de la logística y el transporte, está sufriendo una importante digitalización, esta ya es visible en muchos procesos comunicativos y ha permitido crear nuevos modelos de negocio que aportan valor a la cadena de trabajo, por ejemplo trasladando los puntos de venta o atención al cliente al ámbito digital .

En un sector dónde la logística se ha convertido en una de los ejes centrales de toda empresa, cada vez más los esfuerzos se centran en asegurar que los productos lleguen al consumidor de la manera más efectiva y mejorando las cadenas de suministro para optimizar los procesos.

Esta digitalización, también ha dado lugar a cadenas de suministros inteligentes y a la oportunidad de nuevos mercados innovadores. “La mayoría de las empresas suele tener una buena capacidad logística, pero el aumento de ventas en el comercio electrónico la ha superado, provocando que las empresas tengan que migrar de procesos y no siempre es sencillo” comenta Raúl Pérez , CEO de Freightol.

Los mismos consumidores reclaman la modernización de estos servicios en su propio beneficio. La inmediatez en la respuesta propicia que sea conveniente automatizar y agilizar los trámites relacionados con el servicio y contenidos al consumidor. Las mercancías viajan de un extremo a otro del mundo con unos términos de eficiencia, coste y puntualidad que se han convertido en requisitos esenciales. Ello ofrece una gran oportunidad de mercado a empresas que como Freightol son expertas en facilitar precisamente esta movilidad.

Alberto Hospital, COO de Freightol explica que: “La nueva revolución tecnológica está abriendo las puertas a mejores oportunidades a la logística; migrar a las TIC ofrece más beneficios que problemas, pues nos permite explorar nuevos procesos que hacen cada vez más eficientes a las empresas”.

Otro aspecto importante es la llegada de las Smart cities, la integración de la logística de transporte de productos con las ciudades es un proceso que pasa por la creación de espacios públicos de recogida y que también integren elementos de logística inversa. El big data como herramienta permite establecer puntos específicos de entrega y recogida a consumidores en momentos específicos y hacer tracking.

Ante este panorama, las empresas de logística, impulsadas por brindar un mejor servicio, ya están poniendo en marcha nuevas soluciones. Adaptarse a las nuevas tecnologías es fundamental para estar presentes dentro del mapa de la logística del futuro.